<\/div>\n

El tetrafluoroetano ( $CH_2FCF_3<\/span>)<\/a>, m\u00e1s conocido como$ $HFC-134a<\/span><\/a>, es el Refrigerante que, desde hace unos treinta a\u00f1os, se ha venido empleando habitualmente en los circuitos de los sistemas de fr\u00edo por compresi\u00f3n utilizados en la climatizaci\u00f3n de autom\u00f3viles. Seg\u00fan la$ Agencia de Protecci\u00f3n Medioambiental de los Estados Unidos<\/a> (EPA, Environmental Protection Agency), el $HFC-134a<\/span><\/a> tiene un Potencial de Agotamiento del Ozono<\/em> (ODP, Ozone Depletion Potential) nulo, mientras que su Potencial de Calentamiento Global<\/em> (GWP, Global Warming Potential) es de 1300 y tiene una vida media en la atm\u00f3sfera de entre 13,8 y 14,6 a\u00f1os.<\/p>\n$

$\"Tetrafluoroetano$ <\/a>
Tetrafluoroetano (HFC-134a)<\/p><\/div>\n
El Potencial de Agotamiento del Ozono<\/em>, ODP, se define como el potencial que tiene una sustancia de destruir Ozono, $O_3<\/span>, comparado con el potencial de destrucci\u00f3n del Ozono del clorofluorocarbono, CFC-11<\/span>, que se toma como referencia e igual a la unidad.<\/p>\n$
$\"Ozono\"$ <\/a>Ozono ( $O_3<\/span>).<\/p>\n$
El Potencial de Calentamiento Global<\/em>, GWP, representa la contribuci\u00f3n de la masa de una sustancia qu\u00edmica al calentamiento global durante un per\u00edodo de tiempo determinado, en comparaci\u00f3n con la de la misma masa de di\u00f3xido de carbono ( $CO_2<\/span>) durante el mismo tiempo, que se toma como referencia asign\u00e1ndosele, por convenio, un GWP unidad.<\/p>\n$
Se pueden consultar los valores de los \u00edndices ODP y GWP en esta Tabla<\/a> y en esta otra<\/a>, ambas de la Agencia de Protecci\u00f3n Medioambiental de los Estados Unidos.<\/p>\n
A partir del 1 de Enero de 2017 no podr\u00e1 fabricarse ning\u00fan veh\u00edculo en Europa que utilice $HFC-134a<\/span><\/a> como refrigerante. As\u00ed se indica en el$ Real Decreto 795\/2010, de 16 de junio, por el que se regula la comercializaci\u00f3n y manipulaci\u00f3n de gases fluorados y equipos basados en los mismos, as\u00ed como la certificaci\u00f3n de los profesionales que los utilizan<\/a> en el que se desarrolla la Directiva Europea de 17 de mayo de 2006 relativa a las emisiones procedentes de sistemas de aire acondicionado en veh\u00edculos de motor y por la que se modifica la Directiva 70\/156\/CEE del Consejo<\/a> (conocida como MAC,s, de mobile air-conditioning systems).<\/p>\n
$\"\"$ <\/a>
Tetrafluoropropeno (HFO-1234yf)<\/p><\/div>\n
Los fabricantes de refrigerantes Dupont<\/a> y Honeywell<\/a> han patentado, para su utilizaci\u00f3n como refrigerante en los sistemas de fr\u00edo por compresi\u00f3n en automoci\u00f3n (tras no pocas controversias<\/a>), una nueva mol\u00e9cula, el tetrafluoropropeno ( $CF_3CFCH_2<\/span>) o HFO-1234yf<\/span><\/a>, que tiene un comportamiento energ\u00e9tico muy parecido al del$ $HFC-134a<\/span><\/a> (en la$ Revista Iberoamericana de Ingenier\u00eda Mec\u00e1nica<\/a> se puede encontrar este estudio<\/a> mucho m\u00e1s pormenorizado) y cuyo GWP es, aseguran, entre un 99,7% (Dupont<\/a>) y un 99,9% (Honeywell<\/a>), inferior al correspondiente al $HFC-134a<\/span><\/a>, e incluso inferior al correspondiente al CO_2<\/span> que, como se ha visto, se toma como referencia. Adem\u00e1s, el$ $HFO-1234yf<\/span><\/a> se descompone en la am\u00f3sfera en 11 d\u00edas, frente a los 13 a\u00f1os del$ $HFC-134a<\/span><\/a>. De momento, el$ $HFO-1234yf<\/span><\/a> es sensiblemente m\u00e1s caro que el$ $HFC-134a<\/span><\/a> (se pueden encontrar precios de refrigerantes f\u00e1cilmente en la Web; v\u00e9ase, por ejemplo, este v\u00ednculo a “$ Eurorefrigerant<\/a>“) siendo, tambi\u00e9n, “ligeramente inflamable”<\/em> (la temperatura de inflamaci\u00f3n es 405 \u00b0C) seg\u00fan se indica en sus caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas<\/a>.<\/p>\n
$\"mercedes_clase_b\"$ La controversia surgi\u00f3 cuando Daimler<\/a>, el grupo propietario de Mercedes Benz<\/a>, emple\u00f3 en la segunda mitad del a\u00f1o 2012, el $HFO-1234yf<\/span><\/a> en uno de sus modelos, el Mercedes Clase B, sobre el que hizo una prueba calificada como “est\u00e1ndar”<\/em> por la marca. En el v\u00eddeo se puede ver la evoluci\u00f3n de la prueba posterior a la primera, de la que se ha publicado la fotograf\u00eda que se muestra aqu\u00ed (siento el sesgo informativo y sensacionalista que supone la aparici\u00f3n de la palabra “asesino”<\/em> en el v\u00eddeo).<\/p>\n$