{"id":4513,"date":"2017-12-02T12:14:22","date_gmt":"2017-12-02T11:14:22","guid":{"rendered":"http:\/\/dim.usal.es\/eps\/mmt\/?p=4513"},"modified":"2017-12-02T12:31:59","modified_gmt":"2017-12-02T11:31:59","slug":"operacion-de-un-boeing-747-400-en-la-aproximacion-y-el-aterrizaje","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/dim.usal.es\/eps\/mmt\/operacion-de-un-boeing-747-400-en-la-aproximacion-y-el-aterrizaje\/","title":{"rendered":"Operaci\u00f3n de un Boeing 747-400 en la aproximaci\u00f3n y el aterrizaje."},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">En estos v\u00eddeos se muestra la operaci\u00f3n de un <a href=\"http:\/\/www.airliners.net\/aircraft-data\/boeing-747-400\/100\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Boeing 747-400<\/a> en la aproximaci\u00f3n y el aterrizaje. Se aprecia el momento en el que se activa la reversa y se levantan los aerofrenos, una vez que el tren de aterrizaje toca la pista. En el segundo se aprecia perfectamente en la espiral del bulbo del fan (a pesar del efecto \u00f3ptico) c\u00f3mo el motor queda a ralent\u00ed en la aproximaci\u00f3n. En ambos se puede apreciar, tambi\u00e9n, el pandeo del plano durante la operaci\u00f3n.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/5avi26t8Xpo\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Ot7W0jCgOgc\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En estos v\u00eddeos se muestra la operaci\u00f3n de un Boeing 747-400 en la aproximaci\u00f3n y el aterrizaje. Se aprecia el momento en el que se activa la reversa y se levantan los aerofrenos, una vez que el tren de aterrizaje toca la pista. En el segundo se aprecia perfectamente en la espiral del bulbo del [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[31],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/dim.usal.es\/eps\/mmt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4513"}],"collection":[{"href":"http:\/\/dim.usal.es\/eps\/mmt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/dim.usal.es\/eps\/mmt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/dim.usal.es\/eps\/mmt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/dim.usal.es\/eps\/mmt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4513"}],"version-history":[{"count":3,"href":"http:\/\/dim.usal.es\/eps\/mmt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4513\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4516,"href":"http:\/\/dim.usal.es\/eps\/mmt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4513\/revisions\/4516"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/dim.usal.es\/eps\/mmt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4513"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/dim.usal.es\/eps\/mmt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4513"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/dim.usal.es\/eps\/mmt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4513"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}