{"id":4993,"date":"2019-09-28T14:46:07","date_gmt":"2019-09-28T12:46:07","guid":{"rendered":"http:\/\/dim.usal.es\/eps\/mmt\/?p=4993"},"modified":"2019-10-13T16:12:46","modified_gmt":"2019-10-13T14:12:46","slug":"freno-de-un-avion-a319-con-la-reversa-en-tierra","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/dim.usal.es\/eps\/mmt\/freno-de-un-avion-a319-con-la-reversa-en-tierra\/","title":{"rendered":"Freno de un avi\u00f3n (A319), con la reversa (en tierra)."},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">Es un poco largo y, al principio, hasta dir\u00eda que aburrido. Normalmente, volar es afortunadamente aburrido. Pero en el minuto 5 el avi\u00f3n llega al suelo con los slats abiertos (y tambi\u00e9n los flaps, aunque no se vean) y se ve como suben los aerofrenos y se abre la reversa del motor.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00bfQu\u00e9 tiene esto que ver con la resistencia aerodin\u00e1mica? \u00bfEn qu\u00e9 t\u00e9rminos influye? \u00bfY con el empuje en un turbof\u00e1n, que calculamos en Ingenier\u00eda T\u00e9rmica II?<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/MlfqQG9CkUM\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<p>Otra forma de la reversa (m\u00e1s antigua). Vete al minuto 2:20 si te da mucho aburrimiento la espera (insisto en que volar es afortunadamente aburrido):<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/sMmF6mu62U4\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Y aqu\u00ed se puede ver la operativa del Comandante y del Segundo, en cabina, con la vista de los planos y del frente:<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/3Gy6jA7Z1i4\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Es un poco largo y, al principio, hasta dir\u00eda que aburrido. Normalmente, volar es afortunadamente aburrido. Pero en el minuto 5 el avi\u00f3n llega al suelo con los slats abiertos (y tambi\u00e9n los flaps, aunque no se vean) y se ve como suben los aerofrenos y se abre la reversa del motor. \u00bfQu\u00e9 tiene esto [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[47,22,48,31],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/dim.usal.es\/eps\/mmt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4993"}],"collection":[{"href":"http:\/\/dim.usal.es\/eps\/mmt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/dim.usal.es\/eps\/mmt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/dim.usal.es\/eps\/mmt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/dim.usal.es\/eps\/mmt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4993"}],"version-history":[{"count":10,"href":"http:\/\/dim.usal.es\/eps\/mmt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4993\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5236,"href":"http:\/\/dim.usal.es\/eps\/mmt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4993\/revisions\/5236"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/dim.usal.es\/eps\/mmt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4993"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/dim.usal.es\/eps\/mmt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4993"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/dim.usal.es\/eps\/mmt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4993"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}