Aunque la invención no es actual, sí lo es su implementación en vehículos de gama media-baja.
Aquí dejo un vídeo de su funcionamiento, que recuerda al de algunos sistemas de distribución variable.
La ventaja es la evidente reducción de consumo en determinadas circunstancias de funcionamiento, cuando no es necesario que funcionen todos los cilindros.
El inconveniente fundamental es que los pistones de los cilindros desactivados siguen moviéndose, con las consiguientes pérdidas mecánicas asociadas.
Se puede encontrar bastante información en www.larevistadelmotor.es.