¿Cómo se hace un Rolls? Pues así:
Archivo del autor: Juan-Ramón Muñoz Rico
Aplicaciones de Ingeniería Mecánica para iPhone e iPad.
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Fotografías de la Visita al MHAS.
Aquí dejo un par de fotos.
Nuestro agradecimiento al Museo de Historia de la Automoción de Salamanca y especialmente a D. Demetrio Planché, a cuya dedicación de toda una vida se debe el MHAS y que tuvo la atención con nosotros de acercarse al Museo el día de la Visita, aún estando convaleciente de una reciente intervención quirúrgica.
Motor transparente de Megatech Corp.
Para ver qué pasa dentro:
Nuevo Impuesto a la Hidráulica y a la Eólica. Un día me gustaría ser capaz…
Según la Junta de Castilla y León, actividades como la producción energética a partir de las Energías Hidráulica y Eólica “ocasionan un importante daño al medio ambiente“.
Cabría preguntarse por la definición de la expresión “importante daño”. Las definiciones suelen echarse en falta en muchas Normas.
La generación de Energía Eléctrica a partir de las Energías Hidráulica y Eólica es la más limpia de todas las conocidas. Esto es indiscutible y nadie, en ningún foro, lo ha puesto en duda jamás. La Hidráulica puede ponerse en cuestión en épocas de sequía como la que estamos pasando, pero… ¿la Eólica?
Un día me gustaría ser capaz de entender el razonamiento que sustenta algunas Normas… si es que lo hay y supongo que debe haberlo. Ésta, publicada en el BOCyL con fecha 29 de Febrero no tiene desperdicio.
Mi conclusión es: ¿para qué esforzarnos en buscar planes de viabilidad, ubicaciones óptimas, períodos de retorno de la inversión, etc, etc. si el capricho de quien escribe la Norma le llevará a inventarse un Impuesto que ni existía cuando se redactó el Proyecto ni tampoco cuando se ejecutó la obra, y que acabará por descabalar todos los cálculos?
Mucho se han quejado algunos de lo hecho en Argentina con REPSOL pero… ¿y esto? ¿No es otro atropello similar?
Dejo aquí el vínculo al BOCyL:
http://bocyl.jcyl.es/boletines/2012/02/29/pdf/BOCYL-D-29022012-1.pdf
Máquina de Vapor de Watt; previo a la Visita al MHAS.
Publicada en
de
Publicado en: 02.02. Motores Volumétricos de Combustión Externa (máquinas de Vapor).
Publicado en: 02.02. Motores Volumétricos de Combustión Externa (máquinas de Vapor).
James Watt y la historia de la invención de la Máquina de Vapor, y todas las contribuciones gracias a las que consiguió asentarse y extenderse.
Una animación que describe perfectamente el funcionamiento de una máquina de vapor, con el distribuidor de doble efecto que ideó James Watt.
El distribuidor de doble efecto, en detalle:
El automóvil a vapor de Stanley:
Un poco más moderno (de 1963), el Ford Falcon:
La máquina de vapor tuvo un uso más extendido en ferrocarriles.
La locomotora 030-2214 que se expone como monumento a la entrada de la Estación del Ferrocarril de Zamora (antes de vallar). Un auténtico lujo:
En el Museo del Ferrocarril de Madrid hay una locomotora de vapor con la caldera seccionada: la dirección de la Web en la que se puede ver es
http://www.museodelferrocarril.org/exposicion/nave_central_1.asp.
Prácticas del Miércoles, 25 de Abril.
El próximo día 25 de Abril está programada la Visita al Museo de Historia de la Automoción.
La hora de la Visita se adelanta a las 11:30 h para poder llegar a las Prácticas, que empiezan a las 16:00 h.
Si no estuviese a las 16:00 h, esperadme porque no debería tardar.
Visita al Museo de Historia de la Automoción en Salamanca · Mapas y adelanto de la hora.
Aquí dejo la ruta hasta el Aparcamiento “Reyes de España”, en Salamanca. El Aparcamiento de la Universidad (Campus de Ciencias) es más barato pero está más lejos y a esa hora suele estar COMPLETO. Así que mejor no intentarlo o se nos irá la mañana.
Dejo, también, el trayecto a pie desde la salida del Aparcamiento (por Avenida Reyes de España) hasta el Museo:
El Museo de Historia de la Automoción está aquí:
Aquí nos encontraremos a las 11:30 h.
Clases del miércoles, día 18 de Abril.
Debido a la Convocatoria de Claustro ese día y aunque las clases no se suspendan oficialmente, he de decir que por más que he intentado estar en dos sitios a la vez jamás me ha salido, por lo que (extrapolando) creo que el próximo miércoles, día 18 de Abril, tampoco me saldrá, así que me temo que no podré asistir a clase porque estaré en el Claustro.
No está previsto que el Claustro termine por la mañana. De hacerlo, es de esperar (también extrapolando) que termine tarde (tarde es tarde). Conviene tener en cuenta que el Claustro se celebra en el Paraninfo de la Universidad de Salamanca, que dista de Zamora unos 65 km y que las Prácticas comienzan a las 16:00 h.
También he intentado el teletransporte, pero me pasa lo mismo, que tampoco me sale. Así que probablemente tampoco pueda asistir a las prácticas.
Así pues, cada grupo de prácticas se desplaza al miércoles de la semana siguiente a la que cada uno tuviera programado.
Trayecto recomendado desde Zamora hasta el Aeropuerto de Matacán (Salamanca).
Aquí lo dejo:
Hay un pequeño trayecto a pie (unos 10 minutos) desde el Aparcamiento de la Terminal del Aeropuerto hasta la puerta de la Base. Es necesario porque no se pueden aparcar los coches en la puerta de la Base.
El punto de encuentro es la Barrera de la Base y la hora, las 9:15 h (martes, 17 de Abril).
Nota importante: el Párking en el Aeropuerto es gratuito.